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Histórico do avião

O Embraer EMB-110 "Bandeirante" é um avião turboélice destinado ao uso civil e militar, com capacidade para até 21 passageiros, desenvolvido e fabricado pela Embraer.

Em maio de 1971, foi iniciada a produção em série com a primeira entrega em 9 de fevereiro de 1973, para a Força Aérea Brasileira designado C-95, que encomendou oitenta unidades.

Utilizado para o transporte de passageiros, carga, busca e salvamento, reconhecimento fotográfico, originou também uma versão de patrulha marítima, o Bandeirante Patrulha designado P-95, apelidado Bandeirulha.

De um total de 498 aviões fabricados em várias versões, 245 foram para o exterior, incluindo forças armadas.

EMB-110K1 - versão de transporte militar com capacidade para 1.650 kg entregue a partir de maio de 1977. Equipado com motores Pratt & Whitney Canada PT6A-34 de 750HP, deriva ventral, comprimento da fuselagem de 14,60 m, porta de carga traseira e porta extra de passageiros/tripulação. Designação na Força Aérea Brasileira: C-95A.

A produção em série do Bandeirante terminou no final de 1991. 

Histórico do avião

Desenvolvido pela Embraer para atender o programa ALX (Aeronave Leve  de Ataque) e treinamento, com atuação principal voltada para o cenário da Amazônia brasileira, o EMB-314 / T-29 “Super Tucano”, foi concebido com os últimos avanços em aviônicos e armamentos, sendo seu primeiro voo em 1999 e incorporado a Força Aérea Brasileira a partir de 2004 e sendo utilizado por mais de doze países.

Histórico do avião

Desenvolvido pela Embraer para atender o programa ALX (Aeronave Leve  de Ataque) e treinamento, com atuação principal voltada para o cenário da Amazônia brasileira, o EMB-314 / T-29 “Super Tucano”, foi concebido com os últimos avanços em aviônicos e armamentos, sendo seu primeiro voo em 1999 e incorporado a Força Aérea Brasileira a partir de 2004 e sendo utilizado por mais de doze países.

Sobre o helicóptero

Desenvolvido para substituir o CH-53E Super Stallion da US Marine Corps (USMC), o CH-53K King Stallion teve sua capacidade de carga triplicada em comparação a sua versão anterior. Sendo considerado a aeronave militar mais cara do arsenal americano.

Sobre o avião

No final dos anos 1960, o Ministério da Agricultura brasileiro firmou contrato com a Embraer a fim de produzir no país uma aeronave agrícola, com o objetivo de modernizar o setor ao disponibilizar novas técnicas de produção.
O Embraer EMB-200 "Ipanema" é um avião agrícola monomotor de asa baixa desenvolvido e fabricado no Brasil pela Embraer, foi projetado por engenheiros do Instituto Tecnológico de Aeronáutica, realizou seu primeiro voo em 1970 e a produção teve início em 1972. Idealizado para voar em baixas altitudes para pulverizar plantações.
Ao longo dos anos diversas variantes do Ipanema foram certificadas e postas à disposição.
Também utilizado como avião trator nas manobras com aeronaves tipo planador.

Sobre o avião

O Boeing 737 Max é uma aeronave bimotor desenvolvida pela Boeing como quarta geração da família 737, efetuou seu primeiro voo em 29 de janeiro de 2016. Foi remotorizado com motores mais eficientes, recebeu melhorias aerodinâmicas (incluindo winglets de ponta dupla) e modificações na fuselagem. 
Após dois acidentes fatais com aeronaves MAX 8, em outubro de 2018 e em março de 2019, agências regulatórias ao redor do mundo suspenderam a operação dessa série até segunda ordem.

Histórico do avião
O EMB 120 "Brasilia" é um avião turboélice bimotor para uso regional, pressurizado, de alta performance, capaz de transportar até 30 passageiros.
Foi projetado, desenvolvido e fabricado em larga escala partir da década de 1980 pela Embraer.
Em 1994, foi o avião regional com maior número de operadores no mundo, utilizado por 26 empresas em 14 países. Em 1996, recebeu da FAA (Federal Aviation Administration) um prêmio especial de segurança.
Foram entregues 352 aeronaves para 33 operadores internacionais, ao longo de quase duas décadas de produção. Sua fabricação foi até 2001.

Histórico do avião
 

O Northrop F-5E Tiger é um caça tático de defesa aérea e ataque ao solo, construído e desenvolvido nos Estados Unidos. O F-5E, versão mais potente do F-5A Freedom Fighter, tornou-se um dos aviões mais operados no mundo. O F-5E é extremamente manobrável e rápido, constituindo-se um excelente avião para combates aéreos.

A Força Aérea Brasileira (FAB) concluiu em 2013 a modernização de suas 46 aeronaves F-5E/F, que passaram para o padrão F-5E/FM. O motor e célula dos aviões permaneceram os mesmos, mas a sua aviônica (HUD, radar e painel de controle) foram extremamente modificados. Ainda em 2013, outros onze F-5E/F, adquiridos da Real Força Aérea da Jordânia, foram modernizados pela Embraer.
 

Histórico do avião

O Cessna 208 "Caravan" é uma aeronave monomotora turboélice, de asa alta e construção convencional metálica, desenvolvida e fabricada nos Estados Unidos pela Cessna Aircraft.
O protótipo voou pela primeira vez em 1982, com seu lançamento em 1984. Parte do desenvolvimento foi bancada pela FedEx, empresa internacional de cargas e encomendas, que necessitava de um avião leve e de baixo custo operacional, a fim de ampliar sua cobertura em solo norte-americano, encomendando várias unidades antes mesmo de sua homologação, o que garantiu a continuidade do projeto e atraiu mais compradores, fazendo do Caravan um grande sucesso comercial.

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Histórico do avião

Gloster Meteor foi um avião de caça bijato britânico e o único dos Aliados a entrar em ação antes do fim da II Guerra Mundial. Projetado por W. George Carter, da Gloster Aircraft Company, começou a ser desenvolvido em novembro de 1940 e realizou seu primeiro voo em 5 de março de 1943.
Dois exemplares do Meteor, um TF-7 (2 assentos) e um F8 (1 assento) também estão presentes no acervo do Museu Aeroespacial (Musal) no Campo dos Afonsos, Rio de Janeiro. Bem como, na Academia Militar das Agulhas Negras (AMAN) em Resende, no Rio de Janeiro. Wikipédia
 

Histórico do avião

O Embraer EMB-111 "Bandeirante Patrulha", também conhecido pelo apelido de "Bandeirulha", é uma aeronave bimotor turboélice, desenvolvida e fabricada pela Embraer, a partir do avião de transporte leve Bandeirante, para a função de patrulhamento marítimo.
O projeto foi apresentado à Força Aérea Brasileira no ano de 1975, como um substituto para os obsoletos B-69 Neptune.
O nariz do Bandeirante foi modificado, coberto pelo radome de fibra de vidro que protege a antena de seu radar AN/APS – 128, para vigilância costeira, busca, salvamento, navegação, e apoio na elaboração de carta meteorológica. O radar é capaz de detectar um alvo de 150 m² a cerca de 100 quilômetros de distância, mesmo em mares agitados. Estas características foram essenciais para uma das primeiras missões do Bandeirulha na FAB: descobrir barcos pesqueiros clandestinos nas linhas de cardume da costa norte do Brasil. Para as buscas noturnas.
Em 2015 iniciou-se um processo de modernização do Bandeirante Patrulha. Novos painéis digitais substituíram os originais. Além disso, novos radares Seaspray 5000E aumentaram a capacidade de alcance e precisão na detecção de embarcações, podendo agora acompanhar até 200 alvos, simultaneamente.
 

Histórico do avião

O DHC-5 é um avião para 3 tripulantes, podendo acomodar 41 soldados ou 35 pára-quedistas, destinado a missões de transporte de tropas e carga. Voou pela primeira vez em 1964, sendo produzidas 123 aeronaves para mais de vinte países. Desenvolvido a partir do projeto do DHC-4 “Caribou”, o “Buffalo” é capaz de pousar e decolar em pistas curtas, com excelente desempenho.

O Brasil se tornou o maior operador do C-115, quando adquiriu 24 aparelhos entre os anos de 1968 e 1970. A Força Aérea Brasileira utilizou esses aviões, de 1968 a 2007, em variados tipos de missões, principalmente na região amazônica, onde o “Buffalo” se tornou parte da paisagem.
 

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